EMS快递上海到重庆市区内,最快需要3天时间::从上海到重庆市有1690公里左右,以经是很远了,但现在的高速路很发达,还是很快的。如果快递上海到重庆市区内,在正常的情况下最快需要3天时间,不会超过4天时间。
上海铁路局担当的Z257次列车经过嘉兴、杭州南、义乌、金华、武昌、宜昌东、恩施,运行沪昆铁路、衢九铁路、武九铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路。全程17小时41分,最高运行时速160公里,使用的是25T型空调客车,全列卧铺,编挂有硬卧、软卧、餐车。此车2015年7月开行的。
有一趟上海虹桥开往重庆西的G字头列车G1***5,途经南京南、宿州东、徐州东、永城北、商丘、兰考南、郑州东、洛阳龙门、华山北、西安北、阿房宫、汉中、广元、江油北、绵阳、德阳、成都东、资阳北、内江北、永川东,全程13个小时,运行京沪高铁、徐兰高铁、西成高铁、成渝高铁。
一般需要三天。
1、顺丰快递从上海到重庆市区内,最快需要3天时间。
2、从上海到重庆市有1690公里左右,己经是很远了,但现在高速路很发达,加上顺丰是国内知名品牌快递单位,很快的。
3、如果快递从上班到重庆市区内,,在正常情况下最快需要3天时间,不超过4天时间。
谢邀。
目前重庆到上海的高铁(含动车)共9个班次,南线经沪昆高铁即贵阳-长沙-杭州-上海虹桥,
中线经沪汉蓉快速铁路即宜昌-汉口-合肥-南京-上海虹桥,
北线经西成高铁,郑西高铁,郑徐高铁,京沪高铁,即成都-西安-郑州-徐州-南京-上海虹桥。
目前看三线时间差异不大,票价北线》南线》中线,供您参考,谢谢
目前国家规划这种长距离高速铁路也是犯难,投资巨大,投资建成后票又很贵,即使速度提速到350,这种距离也要5-7个小时,而且价格很高,这种和航空其实优势就更小咯,如果这种高速铁路开通后其他低速铁路减少反而会增加大部分底层老百姓出行成本,其实也蛮难的。当然国内情况高铁运力不是航空可以比的,大力发展高铁势在必行,这是大势
上海至成都也没高铁呀,上海至武汉有高铁,线路进入重庆界因为基础设施不达标只能成了动车,年初铁总公布了全国高铁各省总里程,奇怪的是川渝均为红色的零字,什么意思不明白,明明是铁路枢纽,咋没真正的高铁,且西成高铁刚通车,难道高铁还没成熟的遂道技术?不解
核心的问题其实就是一个,重庆没有一条直达武汉的直通高铁,横穿整个三峡库区的地质条件导致修建成本太高,工期也会很长,但是只要修,总是会修好的。这条高铁一旦通车,重庆往东的高铁全盘皆活
因为重庆到上海没有比较“笔直”的高铁,也就是时速在250-300公里的高速铁路。
虽然目前已经全线开通了“沪汉蓉快速客运通道”,即重庆→武汉→合肥→南京→上海的铁路。
但是这条铁路,只有南京至上海一段,由于共用了京沪高铁沪宁段,属于高铁标准外。其余的的路段,最高都只是客运专线的标准,也就是时速在200-250公里的客专铁路。不像京沪、京广高铁,全线都是高铁无渣轨道。
图中红色线路为高铁,***线路为客专。从铁路规划图中可以清楚的看到,目前重庆至上海还没有条件开通高铁。
乘客在购票网站上虽然能查到重庆至上海的高铁车次,每天有两班。但是很明显,这两班车属于典型的噱头工程。(ZF用于宣传的,表明重庆到上海开通高铁了)
从时刻表中可以很明显的看到,高铁车次的用时比动车还要长。这还是高铁吗?而且价格要贵的多。
当然了,还是前面说的。由于重庆到上海没有比较“笔直”的高铁,所以G1339和G1***6这两班高铁车都是绕道了。
从时刻表上看到,分别绕到了四川→陕西→河南;以及贵州→湖南→江西。
做了一个简单的示意图。
其实不止重庆到上海没有真正意义的高铁。武汉到上海也没有。
虽然武汉到上海也开通了几班高铁车次,但是速度上不去。仍然要花费四个半小时!
我本人在2010年曾经乘坐过汉口→上海的动车,当时的动车耗时也是四个半小时。
所以武汉到上海,所谓的高铁车次,也是典型的噱头工程。为了这个所谓的高铁车次,甚至将原来动车车次的时间延长到了五至六小时!
不过最新的沿江高铁已经确定会动工了,至于十三五期间会不会动工,目前不知道。
(我手上有***大图,有需要的铁路爱好者可以私M我)
所以,只有等到沿江高铁真的通车了,重庆至上海才会有真正的高铁车次。现在的,都只是个噱头罢了。
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